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柴油機泵車工作時常見故障

　　柴油機泵車工作時常見故障
　　柴油機泵車停止工作時有柴油從水箱溢流孔流出，當打開水箱蓋時有10L左右的柴油流出；柴油機泵工作過程中油底殼中油面不斷上升，機油黏度下降，壓力降低，幾乎一個星期就要更換一次機油；柴油機泵水溫偏高；工作無力。產生此故障的主要是因為氣缸蓋有氣孔或裂紋和密封失效或機構有故障。
　　1、氣缸蓋有氣孔或裂紋。柴油機泵的PT燃油泵式燃油供給系統中，其柴油道在缸蓋上，缸蓋上既有機油道和水道，又有柴油道。工作時，缸蓋上柴油道中柴油壓力為0.8～1.2MPa，水的壓力小于0.6MPa，柴油壓力高于水的壓力，一旦缸蓋上出現氣孔、砂眼或裂紋，會使水道和柴油道相通，則柴油就會進入水道中。
　　2、密封失效或機構有故障。如，PT泵主軸油封失效，柴油機泵車柴油由此進入正時齒輪箱后到達油底殼；PT泵上柴油出口處的斷油閥關閉不嚴，柴油機泵雖已停機，但由于柴油箱位置較高，柴油仍可循著下列路線進入油底殼：油箱→油管→PT齒輪泵→斷油閥（關閉不嚴時）→油管→噴油器（處于回油和量油行程的噴油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大氣壓力的作用下柴油通過噴孔滴入燃燒室）→燃燒室→油底殼；噴油器孔過大、損傷或噴油器上下兩道O形密封圈損壞時，柴油都會進入燃燒室，繼而滲進油底殼；PT燃油系統的回油歧管上的單向閥失效時，柴油會通過它流到噴油器后滲進油底殼平；柴油箱出口處安有一個手動截止閥，如果閥芯損壞、關閉不嚴，柴油也會流進燃燒室，進入油底殼；某個氣缸壓力太低，造成該缸不工作，使柴油流進油底殼；柴油機泵進氣不足，燃燒不安全，柴油會沿著缸壁流進油底殼。
　　3、柴油機泵車拆檢柴油機泵時發現，第Ⅱ缸和第Ⅴ缸的噴油器周圍有許多砂眼，由于發動機工作時柴油壓力大于水的壓力，水不能往噴油器周圍的柴油道中流，因此柴油就進入了水箱；Ⅱ缸噴油器推桿的頂部碎了和V缸噴油器的推桿彎了，致使Ⅱ、Ⅴ缸噴油器推桿的升程改變，不能準確地供油，導致柴油不能完全燃燒而流到油底殼中；另外，將PT泵斷油閥上的出油管拆下后，發現仍有柴油從斷油閥口流出。清洗閥芯后柴油不再滲出；同時，更換了新的缸蓋和推桿后，故障現象消除。